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Der 19er Vergaser ist also einer für Filzring, ist das die ASS-Hülse auch. Die Reproteile sind eigentlich für O-Ringvregaser gedacht und unterscheiden sich von den original 125er ASS. Jedenfalls ist das bei den 3 Loch PK ASS so. Irgendwo habe ich ein Vergleichsbild, falls nötig.
an dem Bild hätte ich auch Interesse.
Kannste das mal hier hochladen?
Danke Dir schon mal vorab!
Sind 3 Bilder 
Oben Ori mit Filzring
Mitte Repro mit Filzring
Unten Repro ohne Filzring
- Ausser, das die Hülse in Bild 1 abgedreht wurde, kann ich keinen wirklichen Unterschied erkennen. Die Schlitze auf Bild 1 sind noch weiter drin, na gut. Bild 3 geht nicht.
Ich glaube nicht das die Hülsen auf Bild 1 abgedreht sind. Dürfte eher von jahrelanger Benutzung und rauf- und runterdrehen des Befestigungsringes liegen.
Genau das ist der Knackpunkt, der Vergaser läßt sich, mit Filzring, nicht soweit auf den Repro-Ass schieben das die Schlitz zu sind. Dadurch kann Luft gezogen werden.
Bei mir geht Bild 3
Das sind Schmisse von der Schelle auf Bild 1.
Nebeneffekt von dem nicht richtig auf dem Reproteil sitzenden Vergaser ist neben Nebenluft auch der, daß es mir mal auf halber Strecke zwischen Freiburg und Liedolsheim den Vergaser locker vibriert hatte und dann kam unweigerlich der Klemmer.
Hi Leute da bei meiner alten Lady Funkenflug am unterbrecher war Kondensator getauscht(hatte noch neuen EFFE) da...tja ging paar km gut...nun fängst wieder an..ja ich weis das die dinger schon Verpackt nen Schuss haben..nun was is jetzt guter Kondensator??Gibt ja kam andere ausser denn DRT was aber auch dementsprechender Preis ist...hab nicht grad lust einige "normale " Kondensatoren zu verbraten..
Was nehmen....DRT ob der auch denn Preis haltbarkeit wert ist....und nicht wie andre nach kurzer Zeit Geist aufgeben 
Hallo,
Polini CP 24 oder Del Orto 24 Vergaser auf 133er mit 24er Polini Gehäuseansaugmembran 
?
Der CP hat einen Ansaugweg mit Venturi trichter gefällt mir, ist auch alles was ich weiss.
Knatter, pötpötpöt, rengderengdengdeng ...
geht aber bei mir mehr ins "nä nä deng deng deng deng"
bei höherer drehzahl mehr "nä nä" als "deng deng deng"
Wie hören sich denn bei Euch 19° vOT an?
Nur so zum Vergleich, ob meine Blitzpistole auch richtig läuft.
hm. komisch hört sich genauso an.
ist das normal?
bekommt man das Gewinde der Ölablassschraube wieder hin ohne Schweißen?
Geht bei so etwas helicoil?
denke da ist schweißen angesagt , jedoch ein Versuch mit Flüssigmetall würde ich vorher wagen.
Helicoil kannst vergessen ist ja keine Fläche mehr da wo der Dichtring abdichten kann.
Hmm, das wollte ich eigentlich nicht hören...
Dachte, mann kann evtl ein neues Gewinde einkleben, wodurch es dann dicht wird.
Wie wäre denn das Vorgehen mit dem Kaltmetall? Hab da keinerlei Erfahrung
Bruchstelle gründlich reinigen entfetten, ggf noch aufrauhen. Dann mit flüssig Metall auffüllen, drauf achten dass der Kleber nicht mehr zu flüssig ist denn sonst läuft das Material weg. Aushärten lassen. Loch mittig neu klein vorbohren, dann immer größer werden bis letztendlich ein neues Gewinde geschnitten werden kann. Aufpassen M7 !!!
Zuletzt noch mit einem Drehmel die Planfläche wieder herstellen damit der Dichtring der Schraube wieder richtig abdichtet.
Alternativ zum schweißen bringen und machen lassen....
ah, alles klar. Danke.
Dann schaun wir mal. Der Winter kommt und man muss ja was zu tun haben 
wenn du das abgebrochenen stück noch hast kannst du es auch wieder anlöten.
Aufpassen M7 !!!
sicher? dachte alles Vespas habe M8-Ablassschrauben?!
Nein ! Ganz sicher !
Die Öleinfüll-& Ablasschrauben haben M8 !
