SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Zitat von riag

    Das ist genau das Problem das ich habe. Durch das Wegbiegen ist da dann Spannung drauf und die Klinke sitzt fest. In diesem Zustand bewegt sich die Klinke gar nicht wenn ich das Zündschloss reindrücke.


    Ich nehm mal an das ist so eine Geschichte die schnell geht, wenn man weiß was man macht. Ansonsten probiert man halt so lange rum bis es irgendwann klappt.

    Versuch mit einem langen dünnen drat eine dünne Schnur über die Klinke du legen und die du nur dann von der anderen Seite durchziehen.

    Wenn du jetzt beide enden nach unten ziehst sollte da wenig genug Spannung drauf sein und auf gehen.

    Zitat von seb.d.

    Versuch mit einem langen dünnen drat eine dünne Schnur über die Klinke du legen und die du nur dann von der anderen Seite durchziehen.

    Wenn du jetzt beide enden nach unten ziehst sollte da wenig genug Spannung drauf sein und auf gehen.

    Genau das hat zum Erfolg geführt.klatschen-)

    Und zwar hab ich eine dicke Angelschnur an einen steifen Draht geklebt und dann von einer Seite unter die Klinke gezogen und von der anderen Seite dann durchgezogen. Beide Enden zusammen gemacht und dann die Schnur nach oben gezogen und gleichzeitig die Klappe hin und nach unten gedrückt und auf gings.

    Die Achse ist wohl raus gesprungen, denn die Klinke bewegt sich gar nicht mehr übers Zündschloss. Mach mich jetzt mal ran das Handschuhfach weg zubauen.

    Edit: Das verfickte Schloss. Hatte das vor Jahren mal ausgebaut und total vergessen was das für ein riesiger Haufen Scheiße ist von unten den Pin zu treffen. Erstmal Frustbier und dann wird das wahrscheinlich vertagt. :cursing:

    Hier noch zwei Bilder :

    mal bei der ZURICH anfragen, die bieten auch Oldie Versicherung an

    Zitat von humppabrother

    PK 50 XL1 mit Originalsetup (50ccm, SHB 16.15F): Auf welche Hauptdüse würdet ihr bei einer Änderung von Original-Auspuff auf Sito Plus umstellen? 68er? 70er?

    1-2 Nummer größer und abstimmen. Kann gut möglich sein das du trotzdem wieder bei der Originalen landest.

    Geht nicht gibt`s nicht!

    Special V 50N 102ccm 19.19 Vergaser
    Px 150 Lusso mit 200er Motor Bj: 86

    Vespa VBB1 Bj 1961mit PX Motor und Parmakit 177ccm

    und ne Zündapp Bella 203 :P

    Zitat von PK Rookie

    Haltelasche vom Spritzschutz PK nach kurzer Zeit abgerissen. Steht jetzt auf einer Seite ab. Tipp wie man den besser befestigen kann oder anderer Hersteller oder Montagefehler?

    diese hält besser ...klatschen-)

    Nun, das ist ja das Problem :-3! das Teil stammt von einem alten ACMA Roller :-4! Mal im Ebay stöbern top-).

    Aber man kann sich doch aus Rundeisen und bisschen Gewinde, einen Stoßfänger selber basteln yohman-)!?

    Gruß,

    Zitat von humppabrother

    Ah, ok, dann ist fast die Frage, ob sich der Aufwand lohnt. Bei 1-2 Nummern sind wir ja schon fast im Bereich von Fertigungstoleranzen bei den Düsen...

    Wenns dann zu mager ist , dann könnte ein Klemmer ..........!

    Besser Mal kein Risiko eingehen

    Geht nicht gibt`s nicht!

    Special V 50N 102ccm 19.19 Vergaser
    Px 150 Lusso mit 200er Motor Bj: 86

    Vespa VBB1 Bj 1961mit PX Motor und Parmakit 177ccm

    und ne Zündapp Bella 203 :P

    Hey,

    brauche nochmal eure Hilfe. Hab Handschuhfach aufbekommen und wollte nun Schloss wegbauen.

    Nach ner Ewigkeit hab ich den Pin von unten getroffen aber das Schloss ging nicht ganz raus. Also es war frei drehbar, der Schlüssel lies sich entfernen und ich konnte es raus und rein drücken ließ sich aber nicht entfernen.

    Jetzt hab ich das irgendwie so hinbekommen, dass der Schlüssel auf der im Bild gezeigten Stellung festsitzt. Er lässt sich nicht drehen, herausziehen und Lenkersperre ist auch noch drin. Das Bild von Vorne lässt mich böses ahnen. Hatte das schonmal jemand von euch bzw. ne Ahnung wie man das richten kann? Für mich schaut das jetzt erstmal so aus, das sich das Schloss ihrgendwie verkeilt hat. Zündung kann ich mit nem Schraubenzieher anstellen, Motor läuft auch aber mit Lenkersperre kann ich nicht mal bis zum nächsten Schrauber fahren.

    Schloss ist noch Original, will das nur ungern aufbohren und Schlüssel steck ja auch noch fest. Das ganze schaut ganz schön ungemütlich für mich aus.

    Wenn der Pin reingeschoben und das Schloss sich zu dir bewegt hat, ist es eigentlich frei. Allerdings scheint selbiges bei dir noch etwas zu haken. Da musst du mal seitlich am Abdeckblech hebeln, bis das Schloss samt Blech raus kommt. Der Schlüssel gehört in die Position Off.

    Das sehe ich wie Volker, vermisse aber den Schlosskörper

    Externer Inhalt www.sip-scootershop.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Vielleicht ist der Schließzylinder nicht passend. Das würde ev. auch erklären, warum sich das Handschuhfach nicht öffnen ließ und der Schließzylinder sich trotz ausgelöster Sperrklinke nicht ziehen lässt.

    Hallo,

    taste mich als Newbie an die meine PK50XL ran und lerne täglich dazu. Habe jetzt den Vergaser demontiert um ihn genauer kennenzulernen und in diesem Zuge auch neu abgedichtet. Gefühlt läuft sie jetzt tatsächlich besser und ich erreiche GPS gemessene 52-54 auf ebener Strecke! Ich habe jedoch festegestellt, dass ein 16/10 im Gegensatz zu dem eingetragenen 16/15F verbaut ist, zu allen andernen Komponenten kann ich nichts sagen. Kann ich davon ausgehen, dass der richtige Vergaser nochmal einen Leistungsschub gibt oder soll ich zufrieden sein mit dem Erreichten?!

    Danke