Hast Du das Kabel zur Kerze auch erneuert? Kann ein falscher Gedanke sein, aber wenn die Isolierung einen Bruch hat, „kürzt“ der Zündfunke darüber vielleicht ab.
Vespa N50 Bj 80: Kann man die Spule durchmessen?
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Hast du mal versucht im Dunkeln den Motor anzuklicken oder zu drehen, da solltest Der Funken besser zu sehen sein. Falls eine defekte Isolierung die Ursache ist.
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Hälst du die Kerze auch an Masse
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Sind die Kontakte mit ner Fühlerlehre eingestellt? Wenn der Schließwinkel nicht passt könnte das dein Problem sein…
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Das Polrad muß dafür montiert sein.
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Nur als Hinweis: Dass du einen elektrischen Schlag bekommst, bedeutet nicht, dass eine ausreichende Spannung für den Überspung des Funkens an der Kerze vorhanden ist.
Was ich sagen will: Du bekommst schon bei 1000V einen recht netten Schlag, aber für einen Funken brauchst du das Zehnfache oder mehr...
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Was ich auf dem Bild erkennen kann ist, dass die Kontakte schief abgebrannt bzw. auch nicht zueinander fluchten… Mache die mal neu ;0) …
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Also nach langer Zeit hatte ich mal wieder etwas luft um weiter zu gucken. Habe unterbrecher und kondensator getauscht. Läuft immer noch nicht. Danach alles nachgelötet, immernoch nix.
Kommt hier jemand aus OWL und hat vll lust auf 1-8 Bier rum zu kommen? 😅
Zu der zündung oben, kann das originale polrad genommen werden?
Das wäre so die letzte Option bevor sich das für mich erledigt hat.. hab ja noch genug andere baustellen. 😔
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mono
July 24, 2021 at 15:49 Hat den Titel des Themas von „Vespa N50 Bj 80“ zu „Vespa N50 Bj 80: Kann man die Spule durchmessen?“ geändert. -
an der zündung kann nicht so viel falsch sein, aber ich weiß gar nicht warum du da soviel geld reinstecken willst. es ist und bleibt ne doofe unterbrecherzündung, die umrüstung für eine elektronische zündung ist aber denkbar einfach, da der kabelbaum schon 12volt und einen regler hat.
wie wärs einfach mit ner sip vape für nen kleinen konus? da gibts keine probleme und sie ist plug and pray zu verbauen. fast jedenfalls. du brauchst noch ne pk abdeckung unter umständen dazu.
ansonsten: unterbrecherabstand auf 0,4, kondensator neu, transformatorspule neu und mal messen. das ersatzteilzeug ist leider auch nicht immer so geil. und wenn das polrad etwas magnetisierung verloren haben sollte über die zeit, dann wird es auch nicht mehr besser mit dem funken. das funktioniert bei den elektronischen Zündanlagen deutlich besser und länger zuverlässig. -
achso, was ich vergaß zu erwähnen. das bereits vorhandene polrad ist vollständig elektroniktauglich. du kannst auch einfach ne pk zgp mit cdi verbauen, das polrad kann bleiben, wenn es in ordnung ist.
ist halt sackschwer und kann auch luftmäßig nicht besodners viel. -
Jetzt noch vergaser einstellen und go.. braucht jetzt immer bissle choke beim fahren.
Was passiert, wenn Du ohne Choke fährst?
